無人駕駛來了 蘇州邁入智能駕駛公共交通時代

　　無人出租車、無人公交，這些在頗具未來科技感的智能駕駛，如今在蘇州成為現實。10月21日，江蘇首個5G無人出租車、全國首個常態化運營5G無人公交亮相蘇州，市民的出行體驗又多了一個新選擇。
　　21日下午，全國首個常態化運營5G無人公交線路在蘇州開行。此前無人公交項目多是在封閉道路或園區運營，而這次開行的5G無人公交則是在城市的開放道路上，車輛速度20到50公里每小時。無人公交上設有9個乘客位和1個駕駛位，在5G網絡的加持下，這輛裝載了無人駕駛方案的無人小巴能應對城市公開道路上的各種復雜路況。
　　輕舟智航聯合創始人大方說， 車路協同已經把路端像紅綠燈燈桿上的傳感器的數據全都收到車上，可以幫助無人小巴增加感知系統的視野、覆蓋盲區，像紅綠燈要變燈的這種提示可以提前獲得，從而增加行車的安全性。
　　目前首條開通的線路一共有5個站點，定位為城市微循環公交線路，覆蓋了蘇州高鐵新城的主要地標，也是目前國內已知路程最長的一條無人公交線路。后續，無人公交項目計劃覆蓋蘇州北站周邊9.8平方公里區域，解決數萬居民出行“最后三公里”難題。目前已經有第一批市民加入無人公交“早鳥計劃”。隨著更多線路的開通，無人公交將向市民全面開放。
　　除了無人公交，當天蘇州的5G無人出租車也對公眾開放體驗。在蘇州一處無人出租車接駁站點，記者通過微信小程序，很快就打到了一輛無人出租車。當車子開行起來后，不管是碰到紅綠燈還是會車、避讓行人，無人出租車的反應也是在毫秒級別。
　　初速度出行運營總監曹丹青說，我們車上有1個雷達，然后有12個攝像機進行一個感知融合，會把感知到的真實的數據傳輸到咱們的計算單元內，相當于我們的人腦再去進行一個控制規劃，好比人的手、腳去控制方向盤、剎車，從而實現控制車輛。
　　2021年上半年，蘇州無人出租車會在高鐵新城大規模對外試運營，未來打車資費也會比現有的普通出租車便宜。
　　初進程CEO曹旭東說，短期方面看，無人化問津轉讓它必須是比有些人轉讓價錢要更低廉。居于10% 到20%，這就就要看那時的市場的自然環境。從直接費用構成方面看的情況下，可能無人化問津轉讓相比之下有些人轉讓最少得會大幅度降低總量一半。 　　免責聲明函：拙作章轉截至無線網絡如果有侵權商標請聯絡第一次時間段刪去